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Avec une capacité de 15 forfaitagers, « Berto » transportera gratuitement les skieurs, les travailleurs ou toute personne qui en a besoin, tout au long du complexe hivernal, et également électrique, sans émissions . C'est la première fois au monde qu'un tel véhicule est intégré dans une station de ski. Val Thorens testait ce petit bus en février et mars derniers, et après l'avoir soumis aux tests les plus poussés, a décidé de le garder après les réponses satisfaisantes.
Le petit bus sans conducteur est équipé de 12 capteurs de pointe, de 4 caméras vidéo et d'un GPS à la fois pour vous guider dans les rues et pour contourner les différents `` pièges '' qui surgissent spontanément, tels que le forfaitage pour piétons (à ils toucheront le klaxon pour avertir), la traversée d'un véhicule spécial, ainsi qu'un obstacle dans la rue. Dans les cas extrêmes, si le véhicule ne trouve pas de place pour se déplacer parce que quelque chose l'empêche, il reste à trois mètres et attend qu'un opérateur le résolve. Dans des circonstances normales, il peut circuler à un maximum de 25 km / h.
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Berto a été conçu et construit par la société française Navya, qui a adapté le véhicule à des circonstances exceptionnelles telles que les rues de Val Thorens à 2300 mètres d'altitude, où la neige est présente pendant l'hiver, et la route peut présenter zones de glace
C'est pourquoi l'une des caractéristiques qui le différencie du Berto des autres villes, c'est qu'il dispose dans ce cas de quatre roues motrices , de pneus d'hiver, en plus d'autres avec des clous au cas où la situation deviendrait plus laide. Parce que l'intention est d'offrir ce service gratuit tous les jours, quelle que soit la météo.
Les responsables de la station française ont déclaré qu'il était du devoir de Val Thorens d'être le premier à tester et intégrer ce type de véhicules dans un environnement de haute montagne avec de la neige. Et ils ont été les premiers à installer en 1990 le premier Funitel au monde et à installer en 2007 un téléphérique sans chauffeur dans les cabines, entièrement automatisé.
À l'avenir, l'objectif est de remplacer les bus traditionnels par des bus électriques sans chauffeur. Pour le moment, Berto fera un itinéraire de neuf arrêts. Cet hiver, le premier dans son intégralité, aura un technicien à l'intérieur au cas où vous auriez dû prendre les commandes manuellement, en plus de maintenir une relation étroite avec les forfaitagers, quelque chose d'essentiel selon la saison. Cependant, on suppose que l'intention est qu'à l'avenir, lorsque les gens seront plus familiers, ce réseau de véhicules autonomes circulera sans techniciens ni opérateurs à l'intérieur ...
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