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La Chambre de Commerce, d'Industrie et de Services (CCIS) a achevé les études de faisabilité technique d'un aéroport de Pla d'Envalira. Selon la proposition actuelle, l'aéroport serait situé dans la vallée de la rivière Valira d'Orient et aurait une piste de 1800 mètres de long, 45 mètres de large et une zone de sécurité replantée avec de la végétation indigène, et le coût de l'infrastructure serait environ 345 millions d'euros.
L'aéroport d'Andorre pourrait recevoir des Airbus 320 ou Boeing 737 d'une capacité allant jusqu'à 150-180 forfaitagers et d'un rayon d'action de 6000 kilomètres. Par conséquent, avec des options pour couvrir les itinéraires vers Dubaï, Moscou ou Kinshasa. L'approche est que l'équipement peut accueillir jusqu'à un demi-million de forfaitagers par an et que déjà la première année d'exploitation déforfaite 300 000.
Le projet comprend également l' aérostation de ski, le parking couvert et d'autres services. Pour mener à bien les deux premières études techniques du projet, la viabilité des procédures de vol et de l'infrastructure, la Chambre a compté sur les conseils des sociétés NAVBLUE (du Groupe AIRBUS) et CGX , experts en aviation internationale et en construction de aéroports du monde entier. Ces documents seront désormais transférés au gouvernement, qui sera également chargé de réaliser une série de phases pour évaluer à la fois l'approbation de l'infrastructure et sa durabilité environnementale et sa viabilité économique.
La Chambre de commerce andorrane continue d'insister sur la nécessité pour le pays de disposer d'un aéroport comme outil de déverrouillage du pays. C'est ainsi qu'ils défendent qu'il contribuera,
«la compétitivité économique maximale du pays et sera un catalyseur pour faire un changement dans le modèle économique et générer une diversification économique par rapport aux piliers économiques traditionnels qui soutiennent le PIB.
De plus, ils voient que l'impact positif de l'infrastructure sera extrapolé à l'ensemble de la région pyrénéenne. Et quant à l'aéroport de La Seu, ils soutiennent que,
"Il complétera cette impulsion économique, mais ce n'est pas une alternative capable de donner cette ampleur."
Dans le cadre du plan de «déverrouillage», la Chambre continue également de travailler à la promotion du projet de train. En ce sens, ils soulignent qu'ils ont pu vérifier " l'intérêt partagé avec d'autres chambres de commerce internationales " et rappellent qu'ils sont en pourparlers avec des institutions voisines pour évaluer les possibilités de connexion avec la France et l'Espagne et établir un travail commun équipe pour faciliter les communications avec le reste de l'Europe. Ils soulignent que le train,
"qui aurait un coût significativement plus élevé que l'aéroport et un horizon de réalisation d'une ou deux décennies, nécessiterait l'engagement politique de la France et de l'Espagne, et l'octroi de subventions européennes, car il se développerait en territoire national et international réduisant le compétences en administration et en gestion. Même ainsi, cela faciliterait l'entrée des personnes et des biens dans le pays, et ce serait une percée dans les communications durables. "
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