Utilitzem cookies. Si estàs d'acord continua navegant.

Esquiades.com

Cercador d'ofertes

Esquí
Escapades

Andorra

(3 destinacions)

Grandvalira

Vallnord Pal-Arinsal

Ordino-Arcalís

Espanya

(14 destinacions)

Boí Taüll

Port Ainé

Espot Esquí

Veure totes les estacions

França

(38 destinacions)

Les 2 Alpes

Tignes

Val d'Isère

Veure totes les estacions

Itàlia

(4 destinacions)

Vialattea (Sestriere - Sauze d'Oulx)

Cervinia

Dolomiti Superski

Veure totes les estacions

Suïssa

(11 destinacions)

Zermatt International

Jungfrau (Grindelwald + Wengen + Mürren + Schilthorn)

Arosa Lenzerheide

Veure totes les estacions

Àustria

(7 destinacions)

Ski Arlberg - St. Anton

Innsbruck SKI plus city Pass

Ischgl

Veure totes les estacions

Totes les estacions d'esquí

Andorra

(1 destí)

Hotels a Andorra

Espanya

(2 destinacions)

Hotels al Pirineu

Hotels a Sierra Nevada

França

(2 destinacions)

Hotels al Pirineu Frances

Hotels als Alps Francesos

Itàlia

(1 destí)

Hotels als Alps Italians

Portugal

(1 destí)

Hotels a Serra da Estrela

Suïssa

(1 destí)

Hotels als Alps Suïssos

Àustria

(1 destí)

Hotels als Alps Austríacs

Tots els hotels

Països

Andorra (3 destinacions)

Espanya (14 destinacions)

França (38 destinacions)

Itàlia (4 destinacions)

Suïssa (11 destinacions)

Àustria (7 destinacions)

Totes les estacions d'esquí

Països

Andorra (1 destí)

Espanya (2 destinacions)

França (2 destinacions)

Itàlia (1 destí)

Portugal (1 destí)

Suïssa (1 destí)

Àustria (1 destí)

Tots els hotels

!Vaja! No hem trobat resultats que coincideixin amb la teva cerca. Intenteu modificar la destinació.

Vaja! Sembla que el nostre cercador ha perdut el nord. Quan trobi la seva brúixola torna.

On vas?

Andorra presenta el projecte per al seu aeroport al costat de les pistes d'esquí de Grau Roig

Publicada: 17 de març 2021

La Cambra de Comerç, Indústria i Serveis (CCIS) ha finalitzat els estudis de viabilitat tècnica d'un aeroport a al Pla d'Envalira. Segons la proposta actual, l'aeroport se situaria a la vall del riu Valira d'Orient i tindria una pista de 1.800 metres de llarg, 45 metres d'ample i una zona de seguretat replantada amb vegetació autòctona, i el cost de la infraestructura seria de uns 345 milions d'euros.

L'Aeroport d'Andorra podria rebre avions Airbus 320 o Boeing 737 amb capacitat de fins a 150-180 passatgers i amb un radi d'acció de 6.000 quilòmetres. Per tant, amb opcions de cobrir rutes fins Dubai, Moscou o Kinshasa. El plantejament és que l'equipament pugui rebre fins a mig milió de passatgers anuals i que ja el primer any de funcionament superi els 300.000.

El projecte inclou, a més, la terminal, el pàrquing cobert i altres serveis. Per realitzar els dos primers estudis tècnics del projecte, el de viabilitat de procediments de vol i el d'infraestructures, la Cambra ha comptat amb l'assessorament de les empreses NAVBLUE (de el Grup Airbus) i CGX, expertes en aviació internacional i en la construcció de aeroports a tot el món. Aquests documents seran ara traslladats a Govern que serà el responsable, també, de dur a terme una sèrie de fases per valorar tant l'homologació de la infraestructura com la seva sostenibilitat ambiental i la viabilitat econòmica.

Des de la Cambra de Comerç d'Andorra continuen incidint en la necessitat que el país compti amb un aeroport com a eina de desenclavament de país. Així defensen que aportarà,

"La màxima competitivitat econòmica al país i suposarà un revulsiu per fer un canvi de model econòmic i generar diversificació econòmica en relació amb els pilars econòmics tradicionals que sustenten el PIB".

És més, veuen que l'impacte positiu de la infraestructura serà extrapolable a tota la regió del Pirineu. I pel que fa a l'aeroport de la Seu, defensen que,

"Complementarà aquest impuls econòmic, però no és una alternativa capaç de donar aquest abast".

En el marc del pla de 'desenclavament', la Cambra continua treballant també per impulsar el projecte de tren. En aquest sentit, posen en relleu que han pogut constatar "l'interès compartit amb altres cambres de comerç internacionals" i assenyalen que estan en converses amb institucions veïnes per valorar les possibilitats de connexió amb França i Espanya i establir un equip de treball conjunt que faciliti les comunicacions amb la resta d'Europa. Destaquen que el tren,

"Que tindria un cost significativament més elevat que l'aeroport i un horitzó de realització d'una o dues dècades, requeriria del compromís polític de França i d'Espanya, i de l'atorgament de subvencions europees, ja que es desenvoluparia en territori nacional i internacional reduint les competències en l'administració i la gestió. Així i tot, facilitaria l'entrada de persones i mercaderies al país, i seria un avanç en les comunicacions sostenibles ".