Pays
Andorre
(3 Stations de ski)
France
(39 Stations de ski)
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(15 Stations de ski)
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(10 Stations de ski)
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(8 Stations de ski)
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(5 Stations de ski)
Pays
Andorre
(1 Stations de ski)
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(1 Stations de ski)
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Portugal
L'ouverture de l'Alpine Crossing — qui permet aux voyageurs de se rendre de la Suisse en Italie en téléphérique à travers les Alpes — a donné un élan considérable au tourisme à Zermatt. Ce circuit, désormais également accessible aux piétons qui ne souhaitent pas skier, conduit les voyageurs jusqu'à Breuil-Cervinia.
Mais alors que du côté suisse, un réseau moderne de remontées mécaniques — comprenant les deux téléphériques 3S Matterhorn Glacier Ride I et II (3S) — offre une expérience complète pour rejoindre Testa Grigia, le trajet de ce point vers l’Italie s’effectue via des remontées plus anciennes et obsolètes qui nécessitent jusqu’à cinq correspondances. En conséquence, rares sont les habitants de Breuil-Cervinia qui souhaitent se rendre en vacances dans la région du glacier, alors même qu’ils voient l’autre côté de la frontière se remplir de touristes en été.
C’est pourquoi, il y a un an, ils ont décidé de « prendre le taureau par les cornes » et de « franchir le pas » en lançant le projet Cervino The One, dans le but d’offrir une expérience de voyage similaire à celle proposée du côté suisse. Le parcours sera également divisé en deux tronçons : Breuil-Cervinia-Plan Maison et Plan Maison-Plateau Rosa.
Cela implique de remplacer pas moins de quatre télésièges, de venir à bout d’une ascension raide pour atteindre le sommet de la Testa Grigia, à 3 479 mètres d’altitude, et d’installer un système de télésièges garantissant un fonctionnement dans pratiquement toutes les conditions météorologiques. Seul un système 3S est en mesure d’offrir cela : un téléphérique composé de trois câbles, dont deux sont des câbles porteurs fixes (le long desquels circulent les cabines) et le troisième est le câble tracteur mobile qui les tire.
Il a été annoncé hier que le contrat pour ce projet a été attribué au fabricant italien de remontées mécaniques Leitner, qui collaborera avec les sociétés Cogeis, Ivies et BGF. Le « Cervino The One » remplacera la télécabine Breuil-Cervinia-Plan Maison, puis poursuivra son parcours sur le tracé de l’ancienne remontée mécanique qui menait au Plateau Rosa. Selon l’entreprise,
des cabines « Symphony » — pouvant accueillir 24 passagers dans un espace haut de gamme, dotées d’un porte-skis intérieur et d’un revêtement de sol en caoutchouc antidérapant conçu par le studio Pininfarina — seront installées sur les deux tronçons (Breuil-Cervinia-Plan Maison et Plan Maison-Plateau Rosa).
Selon le calendrier actuel, l’ouverture est prévue pour la saison de ski 2029/2030.
La station aval de la 3S sera transformée en un espace d’accueil comprenant des guichets, un bureau d’information, des services de location et des espaces commerciaux. Le cœur de Cervino The One se situera à Plan Maison, un espace central qui abritera également une salle polyvalente, un atelier et une zone de stockage pour l’opérateur de la télécabine ainsi qu’un abri pour les cabines. Le Plateau Rosa servira de point d’accès et de liaison vers la Suisse et vers le Matterhorn Glacier Ride II, également construit par Leitner.
Federico Maquignaz, président de Cervino Spa, a expliqué : «
»
De son côté, Anton Seeber, président de Leitner, a ajouté que
le nouveau Cervino The One coûtera 200 millions d’euros, ce qui en fera la remontée mécanique la plus chère de l’histoire du ski et de l’alpinisme. Ce montant dépasse les 135 millions que coûta le Montebianco — lui aussi un système 3S dont le coût initial était de 105 millions, puis est passé à 110, et dont la facture finale aurait en réalité atteint 145 millions d’euros selon certaines sources.
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