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Die Eröffnung der „Alpine Crossing“ - die es Reisenden ermöglicht , mit der Seilbahn über die Alpen von der Schweiz nach Italien zu gelangen - hat dem Tourismus in Zermatt einen enormen Aufschwung beschert. Die Strecke, die nun auch für Fußgänger zugänglich ist, die nicht Ski fahren möchten, führt Reisende nach Breuil-Cervinia.
Doch während auf der Schweizer Seite ein modernes Netz von Skiliften - bestehend aus den beiden 3S-Seilbahnen „Matterhorn Glacier Ride I“ und „II“ (3S) - ein umfassendes Erlebnis für die Fahrt zur Testa Grigia bietet, erfolgt die Weiterfahrt von dort nach Italien über ältere, veraltete Lifte, die bis zu fünf Umstiege erfordern. Infolgedessen sind nur wenige Menschen aus Breuil-Cervinia bereit, einen Urlaub im Gletschergebiet zu verbringen, obwohl sie zusehen müssen, wie sich die andere Seite der Grenze im Sommer mit Touristen füllt.
Deshalb haben sie vor einem Jahr beschlossen, „den Stier bei den Hörnern zu packen“ und „den Sprung zu wagen“, indem sie das Projekt „Cervino The One“ ins Leben riefen, mit dem Ziel, ein Reiseerlebnis anzubieten, das dem auf der Schweizer Seite entspricht. Die Strecke wird zudem in zwei Abschnitte unterteilt: Breuil-Cervinia-Plan Maison und Plan Maison-Plateau Rosa.
Das bedeutet, nicht weniger als vier Sessellifte zu ersetzen, einen steilen Aufstieg zum 3.479 Meter hohen Gipfel der Testa Grigia zu bewältigen und ein Sesselliftsystem zu installieren, das den Betrieb unter nahezu allen Wetterbedingungen gewährleistet. Und nur ein 3S-System kann dies bieten - eine Seilbahn, die aus drei Seilen besteht, von denen zwei feste Tragseile sind (entlang derer die Kabinen fahren) und das dritte das bewegliche Zugseil ist, das sie zieht.
Gestern wurde bekannt gegeben, dass der Auftrag für dieses Projekt an den italienischen Seilbahnhersteller Leitner vergeben wurde, der mit den Unternehmen Cogeis, Ivies und BGF zusammenarbeiten wird. Die „Cervino The One“ wird die Gondelbahn Breuil-Cervinia-Plan Maison ersetzen und anschließend auf der Trasse der alten Seilbahn weiterführen, die zum Plateau Rosa führte. Nach Angaben des Unternehmens
werden auf beiden Abschnitten (Breuil-Cervinia-Plan Maison und Plan Maison-Plateau Rosa)„Symphony“-Gondeln installiert - mit Platz für 24 Passagiere der Premiumklasse, einem integrierten Skiträger und einem rutschfesten Gummiboden, der vom Studio Pininfarina entworfen wurde.
Nach dem aktuellen Zeitplan ist die Eröffnung für die Skisaison 2029/2030 geplant.
Die Talstation der 3S-Seilbahn wird zu einem Empfangsbereich mit Ticketschaltern, einer Informationsstelle, Verleihdiensten und Verkaufsflächen umgestaltet. Das Herzstück von „Cervino The One“ wird Plan Maison bilden, ein zentraler Bereich, in dem auch eine Mehrzweckhalle, eine Werkstatt sowie ein Lagerbereich für den Gondelbetreiber bzw. ein Gondelunterstand untergebracht werden. Plateau Rosa wird als Zugangspunkt und Verbindung zur Schweiz sowie zum „Matterhorn Glacier Ride II“ dienen, der ebenfalls von Leitner gebaut wurde.
Federico Maquignaz, Präsident der Cervino Spa, erklärte: „
“
Anton Seeber, Präsident von Leitner, fügte seinerseits hinzu, dass
Die neue „Cervino The One“ wird 200 Millionen Euro kosten und ist damit die teuerste Seilbahn in der Geschichte des Skisports und des Bergsteigens. Er übertrifft die 135 Millionen, die der Montebianco gekostet hat - ebenfalls ein 3S-System, dessen Kosten zunächst bei 105 Millionen lagen, dann auf 110 Millionen stiegen und laut einigen Bewertungenn letztlich sogar 145 Millionen Euro erreichten.
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