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Cervino The One: è stato approvato l’impianto di risalita più costoso nella storia dello sci e dell’alpinismo

Pubblicato: 4 de ago de 2026
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L’apertura dell’Alpine Crossing — che permette ai viaggiatori di passare dalla Svizzera all’Italia in funivia attraverso le Alpi — ha dato una bella spinta al turismo a Zermatt. Il percorso, ora aperto anche a chi non vuole sciare, porta i viaggiatori a Breuil-Cervinia.


Ma mentre sul versante svizzero una moderna rete di impianti di risalita — che comprende le due funivie 3S Matterhorn Glacier Ride I e II (3S) — offre un percorso senza interruzioni per raggiungere Testa Grigia, il viaggio da lì verso l’Italia si fa con impianti più vecchi e obsoleti che richiedono fino a cinque cambi. Di conseguenza, poche persone di Breuil-Cervinia sono disposte a dirigersi in vacanza nella zona del ghiacciaio, anche se vedono l’altra parte del confine riempirsi di turisti durante l’estate.


Così, un anno fa, hanno deciso di “prendere il toro per le corna” e “fare il grande passo” lanciando il progetto Cervino The One, con l’obiettivo di offrire un’esperienza di viaggio simile a quella del versante svizzero. Il percorso sarà inoltre suddiviso in due tratti: Breuil-Cervinia-Plan Maison e Plan Maison-Plateau Rosa.


Questo significa sostituire ben quattro seggiovie, affrontare una ripida salita per raggiungere la vetta della Testa Grigia a 3.479 metri e installare un impianto a seggiovia che garantisca il funzionamento praticamente in qualsiasi condizione meteorologica. E solo un sistema 3S può offrirti tutto questo: una funivia composta da tre cavi, due dei quali sono cavi portanti fissi (lungo i quali viaggiano le cabine) e il terzo è il cavo motrice mobile che le trascina.


Ieri è stato annunciato che l’appalto per questo progetto è stato assegnato al produttore italiano di impianti di risalita Leitner, che collaborerà con le aziende Cogeis, Ivies e BGF. Il Cervino The One sostituirà la cabinovia Breuil-Cervinia-Plan Maison e proseguirà poi lungo il pistato della vecchia funivia che portava al Plateau Rosa. Secondo l’azienda: «Il viaggio diventerà un’esperienza - una salita ancora più comoda e veloce - che farà risparmiare tempo prezioso, permettendo ai passeggeri di dedicarlo invece a discese mozzafiato».


Su entrambi i tratti (Breuil-Cervinia-Plan Maison e Plan Maison-Plateau Rosa) verranno installate le cabine Symphony, con 24 persone premium, un portasci interno e una pavimentazione in gomma antiscivolo progettata dallo studio Pininfarina.


Secondo il calendario attuale, l’apertura è prevista per la stagione sciistica 2029/2030.


La stazione a valle della 3S si trasformerà in un’area di accoglienza con biglietterie, un punto informazioni, servizi di noleggio e negozi. Il cuore di Cervino The One sarà a Plan Maison, un’area centrale che ospiterà anche una sala polivalente, un’officina e un’area di stoccaggio per il conducente della cabinovia e il riparo della cabinovia. Plateau Rosa fungerà da punto di accesso e collegamento con la Svizzera e con il Matterhorn Glacier Ride II, anch’esso realizzato da Leitner.


Federico Maquignaz, presidente di Cervino Spa, ha spiegato: “
”

“Questo è un progetto che guarda al futuro di Breuil-Cervinia e dell’intera Valle d’Aosta, e rappresenta un investimento concreto nelle nuove generazioni che vivono e lavorano a Valtournenche. Significa creare nuove opportunità di sviluppo e offrire infrastrutture moderne in grado di valorizzare ulteriormente una delle destinazioni alpine più famose al mondo.

È un sogno iniziato nel 1936 e che continua ancora oggi: un’idea che abbraccia quasi un secolo di storia. I due impianti di risalita avranno un’importanza strategica significativa dal punto di vista turistico, fungendo da straordinaria vetrina internazionale. Questo è il risultato di una visione condivisa e di un percorso costruito negli anni in collaborazione con la Regione Autonoma della Valle d’Aosta.”


Da parte sua, Anton Seeber, presidente di Leitner, ha aggiunto che

 

«La realizzazione del Matterhorn The One è una sfida ingegneristica straordinaria che stiamo affrontando con grande orgoglio. Questo progetto, che ridefinisce gli standard di comfort, sostenibilità e design per l’intero Alpine Crossing, è la prova concreta di come la tecnologia Leitner possa essere al servizio della regione per fornire infrastrutture sicure, efficienti e perfettamente integrate in un paesaggio unico al mondo.

Dopo gli impianti realizzati sul versante svizzero, il coronamento di questo progetto arriva ora con la costruzione - utilizzando la stessa tecnologia a tre cavi - del collegamento sul versante italiano. L’Alpine Crossing ha dato vita a un collegamento transfrontaliero unico nel suo genere, reso possibile dalla tecnologia made in Italy.”



Il nuovo Cervino The One costerà 200 milioni di euro, diventando così l’impianto di risalita più costoso nella storia dello sci e dell’alpinismo. Supera i 135 milioni che è costato il Montebianco — anch’esso un sistema 3S che partiva da 105 milioni, poi è salito a 110, e secondo alcune fonti il conto finale avrebbe raggiunto addirittura i 145 milioni di euro.



Specifiche tecniche del Cervino The One

  • Lunghezza totale: 5,8 km
  • Dislivello: 1.427 m
  • Cabine: 56, ciascuna con 30 persone a sedere
  • Pilastri: 7
  • Velocità massima: 8 m/s
  • Capacità di trasporto: 3.000 persone all’ora
  • Tempo di percorrenza: 16 minuti e 49 secondi
  • Produttore: Leitner
  • Costo totale: 200 milioni di euro
  • Inaugurazione: dicembre 2029


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