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Cervino The One: è stato approvato l’impianto di risalita più costoso nella storia dello sci e dell’alpinismo

Pubblicato: 4 de ago de 2026
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L’apertura dell’Alpine Crossing — che permette ai viaggiatori di andare dalla Svizzera all’Italia in funivia attraversando le Alpi — ha dato una bella spinta al turismo a Zermatt. Il percorso, ora aperto anche a chi non vuole sciare, porta i viaggiatori a Breuil-Cervinia.


Ma mentre sul versante svizzero una moderna rete di impianti di risalita — che comprende le due funivie 3S Matterhorn Glacier Ride I e II (3S) offre un’esperienza completa per raggiungere Testa Grigia, il viaggio da lì verso l’Italia si fa con impianti più vecchi e obsoleti che richiedono fino a cinque cambi. Di conseguenza, poche persone di Breuil-Cervinia sono disposte a fare una vacanza nella zona del ghiacciaio, anche se vedono l’altra parte del confine riempirsi di turisti in estate.


Così, un anno fa, hanno deciso di “prendere il toro per le corna” e “fare il grande passo” lanciando il progetto Cervino The One, con l’obiettivo di offrire un’esperienza di viaggio simile a quella del versante svizzero. Il percorso sarà inoltre suddiviso in due tratti: Breuil-Cervinia-Plan Maison e Plan Maison-Plateau Rosa.


Questo significa sostituire ben quattro seggiovie, affrontare una ripida salita per raggiungere la vetta della Testa Grigia a 3.479 metri e installare un impianto a seggiovia che garantisca il funzionamento praticamente in qualsiasi condizione meteorologica. E solo un sistema 3S può offrirti tutto questo: una funivia composta da tre cavi, di cui due sono cavi portanti fissi (lungo i quali viaggiano le cabine) e il terzo è il cavo motrice mobile che le trascina.


Ieri è stato annunciato che l’appalto per questo progetto è stato assegnato al produttore italiano di impianti di risalita Leitner, che collaborerà con le aziende Cogeis, Ivies e BGF. La «Cervino The One» sostituirà la cabinovia Breuil-Cervinia-Plan Maison e proseguirà poi lungo il percorso della vecchia funivia che portava al Plateau Rosa. Secondo l’azienda,


le cabine Symphony — con 24 persone premium, un portasci interno e pavimenti in gomma antiscivolo progettati dallo studio Pininfarina — saranno installate su entrambi i tratti (Breuil-Cervinia-Plan Maison e Plan Maison-Plateau Rosa).


Secondo il calendario attuale, l’inaugurazione è prevista per la stagione sciistica 2029/2030.


La stazione a valle della 3S sarà trasformata in un’area di accoglienza con biglietterie, sportello informazioni, servizi di noleggio e negozi. Il cuore di Cervino The One sarà a Plan Maison, un’area centrale che ospiterà anche una sala polivalente, un’officina e un deposito per il conducente della cabinovia e la sua postazione di servizio. Il Plateau Rosa fungerà da punto di accesso e collegamento con la Svizzera e con il Matterhorn Glacier Ride II, anch’esso realizzato da Leitner.


Federico Maquignaz, presidente di Cervino Spa, ha spiegato: «
»


Da parte sua, Anton Seeber, presidente di Leitner, ha aggiunto che




Il nuovo Cervino The One costerà 200 milioni di euro, diventando così l’impianto di risalita più costoso nella storia dello sci e dell’alpinismo. Supera i 135 milioni che è costato il Montebianco — anch’esso un sistema 3S che partiva da 105 milioni, poi è salito a 110, e secondo alcune fonti il conto finale avrebbe raggiunto addirittura i 145 milioni di euro.



Specifiche tecniche del Cervino The One

  • Lunghezza totale: 5,8 km
  • Dislivello: 1.427 m
  • Cabine: 56, ciascuna con 30 persone a sedere
  • Pilastri: 7
  • Velocità massima: 8 m/s
  • Capacità di trasporto: 3.000 persone all’ora
  • Tempo di percorrenza: 16 minuti e 49 secondi
  • Produttore: Leitner
  • Costo totale: 200 milioni di euro
  • Inaugurazione: dicembre 2029


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