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Teneur
Finalement, la raison l'a emporté et la liaison entre Astún et Candanchú se fera avec une seule remontée mécanique. Le projet initial prévoyait de placer un télésiège ou un tapis roulant pour amener les skieurs au terminal de sortie de la télécabine. Un système inconfortable en raison du transfert et de la double file d'attente quasi certaine qu'il faudrait faire pour accéder aux deux remontées.
Au début de cette année, le président de la Mancomunidad del Valle del Aragón, Álvaro Salesa, a annoncé dans une interview à Radio Jaca SER Pirineos que la construction d'une télécabine en forme de L était envisagée. C'est-à-dire que dans une partie de son parcours, elle ferait un virage à 90º comme celui de Baqueira Beret, par exemple, où la télécabine tourne vers la droite depuis sa station intermédiaire.
La télécabine reliera directement Candanchú à Astún.
Le Heraldo de Aragón confirme ce dimanche que le bureau d'études Idom travaille sur l'approbation d'un nouveau Projet d'Intérêt Général d'Aragón (PIGA), étape nécessaire avant l'approbation du nouveau Projet d'Intérêt Général d'Aragón.n (PIGA) étape nécessaire pour pouvoir lancer l'appel d'offres des travaux, ce qui est déjà fait en pensant à une télécabine reliant Astún et Candanchú en forme de L. En juillet dernier, ce PIGA avait déjà été approuvé, mais il prévoyait deux remontées mécaniques pour lesquelles certaines choses doivent être refaites.
Ainsi, le téléphérique entre les deux stations de ski forfaitera à 2,8 kilomètres grâce à l'ajout de 400 mètres de ligne, celle qui forfaite par la basse altitude de Candanchú et qui remplace l'idée initiale de mettre en place un télésiège à pinces fixes ou un tapis.
Cette variation ne signifie pas de nouveaux retards dans le projet, qui a déjà été perdu pendant trop de mois, selon ce que l'entreprise d'ingénierie catalane a assuré à El Heraldo.
Ainsi, la télécabine qui reliera les deux stations de ski laissera son altitude la plus basse à 1 508 mètres à Candanchú, tandis que l'arrivée à Astún n'a pas changé et reste à 2 038 mètres au-dessus du niveau de la mer. Selon la rédaction du projet, une vingtaine de bornes devront être installées, dont certaines atteindront 50 mètres de haut.
La télécabine d'Izas atteindra une altitude plus élevée à Astún.
- Type : Télécabine avec téléphérique débrayable
- Départ : 1.508 mètres (Candanchú)
- Arrivée : 2.038 mètres (Astún)
- Longueur : 2.840 mètres
- Bornes : +20
- Sièges : 10
- Poetaskis : interne
- Ouverture des fenêtres : limitée
- Capacité : 2 400 esq./h
- Nombre de cabines : 60
- Ouverture : Décembre 2025
- Coût : 22 millions d'euros
Il sera compliqué de voir les premiers travaux cet été, puisque la DGA espère voir ce PIGA présenté fin juillet. Mais il y a toujours des choses à corriger, et en attendant, il n'est pas possible de lancer la procédure d'appel d'offres pour les travaux, c'est-à-dire d'ouvrir un appel d'offres public pour que les entreprises intéressées se portent candidates.
Selon le Heraldo, le délai d'approbation d'un PIGA le plus rapide dans l'histoire de ce processus en Aragon est de huit mois. La DGA assure qu'elle l'obtiendra d'ici la fin de l'année. En d'autres termes, cinq mois seulement. Cela battrait tous les records !
Quoi qu'il en soit, pour éviter les problèmes météorologiques, ces projets sont lancés au printemps ou en été, de sorte qu'il n'y aura pas de mouvement cette année non plus. Il est plus que probable que les travaux feront l'objet d'un appel d'offres au printemps et que nous commencerons alors à voir un peu de mouvement.
Le temps presse, car une grande partie du financement de cette télécabine provient de fonds de l'Union européenne, et il y a donc certaines obligations à respecter, et dans ce cas, la plus urgente est le temps. Elle doit être achevée avant le premier trimestre 2026.
- Fonds européens : 10 millions
- Conseil provincial de Huesca : 3 millions
- Gouvernement d'Aragon : 9 millions
Total : 22 millions d'euros
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