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Les 2 Alpes presenta el telecabina de 135 millones que permitirá esquiar tres veces más

Publicada: 24 abr. 2024

Tras sustituir el telesilla Belle Etoi el pasado invierno, Deux-Alpes (2 Alpes) sigue modernizando sus remontes.

La empresa POMA y SATA, que gestiona los remontes mecánicos de la estación de Isère, ha presentado las nuevas cabinas que equiparán el telecabina Jandri 3S, actualmente en construcción, y que debería entrar en funcionamiento a finales de este año.

Las nuevas cabinas presentadas en el marco del Mountain Planes Show en Grenoble.

Un total de 53 cabinas fabricadas en las instalaciones de POMA-Sigma en Veyrins-Thuellins se instalarán sobre los cables de un remonte destinado a sustituir al Jandri Express construido en 1985.

Una renovación sinónimo de más comodidad, mayor velocidad y un número mucho menor de pilones según las promesas del promotor y con una inversión de unos 135 millones de euros.

En palabras de Fabrice Boutet, director general del Grupo SATA (operador de 2 Alpes, Alpe d'Huez y La Grave), su instalación es “el proyecto de montaña más grande del mundo.

Su velocidad debería permitir a los esquiadores de la estación esquiar hasta tres veces más desde el glaciar (3.200 m) hasta el pie de la estación (1.650 m)”.

Con el nuevo Jandri Express será posible subir al glaciar en sólo 17 minutos frente a los 40 del teleférico anterior.

Entre 1.300 y 3.000 esquiadores podrán llegar a la cima de la estación en la mitad de tiempo. Cada cabina tiene capacidad para transportar 32 personas, 24 sentadas y 8 de pie.

Además de los esquiadores, los caminantes, ciclistas de montaña y senderistas podrán disfrutarlo todo el año, porque el Jandri está diseñado para funcionar durante las 4 estaciones.

Para ello, se adaptará al funcionamiento en verano, retirando los 10 asientos centrales para dejar espacio a las bicicletas de montaña.

Las nuevas cabinas se pueden parecer a las de las memorables escenas de acción en “Spectre”, la última película de James Bond.

Lleno de curvas y redondeado, el 3S es de diseño, hasta los asientos. En su deseo de “ser un espacio montañoso único en el mundo”, explica Boutet, SATA recurrió a la experiencia del diseñador Pininfirina, que trabaja, entre otros, para Ferrari y Porsche.

El 3S tendrá otras ventajas para la estación, especialmente en términos de logística. Algunas cabinas podrán transportar pallets de equipos y productos destinados a restaurantes de altura.

Por tanto, se limitará el uso de motos de nieve o máquinas pisanieves para abastecer la parte superior de la estación.

En esta línea más eco-responsable, la versión Jandri 2024 devuelve un espacio importante a la naturaleza. Anteriormente, el telecabina utilizaba diecisiete pilones para subir, ahora serán suficientes siete. Además, en el proyecto participaron empresas 100% francesas y regionales, procedentes de Isère, Saboya y Alta Saboya.

Esta nueva joya debería abrirse a los esquiadores en diciembre de 2024, para la próxima temporada de invierno, aunque el desmantelamiento de las estaciones de gran altitud se realizará en 2025.

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