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Se nulla va storto o se il tempo non lo permette, la stagione del Dolomiti Superski inizierà il 30 novembre. Prima le piste di Cortina d'Ampezzo, Plan de Corones, 3 Cime Dolomiti, Val di Fiemme-Obereggen, Alpe Lusia-San Pellegrino e Civetta, e il 7 dicembre si uniranno alle altre per completare le 12 stazioni che compongono questa vasta area sciistica di circa 1.200 chilometri sciabili.
L'alta stagione sarà dal 22 dicembre al 6 gennaio e poi dal 2 febbraio al 22 marzo.
I prezzi per sciare quest'anno stanno salendo ancora, soprattutto per chi vuole acquistare uno skipass di un giorno. È probabile che si tratti di uno dei pass meno venduti, ma chi lo desidera dovrà pagare 83 euro, 3 in più rispetto all'anno scorso. Per coloro che preferiscono e possono sciare al di fuori dell'alta stagione, il prezzo è ridotto a 75 euro, sempre 3 euro in più rispetto alla scorsa stagione.
In ogni caso, il pacchetto che più interessa allo sciatore spagnolo che vuole andare quest'inverno qualche giorno nel Dolomiti Superski è quello di più giorni. Il pacchetto di tre giorni Skipass da 216 a 241 euro e quello di sei giorni a 423 euro rispetto ai 381 euro dell'anno scorso.
I prezzi sono aumentati tra il 3,7 e l'11% a seconda del tipo di skipass. D'altra parte, lo skipass stagionale sta aumentando, ma non così tanto. Questo pass viene venduto in questi giorni in promozione a 945 euro, ovvero 20 euro in più rispetto all'anno scorso. O meglio, è aumentato del 2,16%. Una percentuale più contenuta rispetto ai pass di qualche giorno fa.
Nel Dolomiti Superski ci sono ben 130 società che gestiscono impianti di risalita. Alcune appartengono a società che controllano interi stazioni sciistiche, mentre altre appartengono a comuni, hotel o addirittura a privati. Tutte loro festeggeranno 50 anni di collaborazione per offrire un prodotto unico.
Tutto ebbe inizio il 14 novembre 1974, quando i rappresentanti dei stazioni sciistiche di Cortina d'Ampezzo, Plan de Corones, Alta Badia, Val Gardena-Alpe di Siusi, Val di Fassa-Carezza e Arabba crearono l'Associazione Superski Dolomiti.
Fino ad allora, questo accorpamento di proprietari creava un problema per gli sciatori, che dovevano acquistare un biglietto diverso per ogni impianto.
L'idea fu concepita nel 1973 da Erich Kostner, fondatore della stazione sciistica di Corvara, che lanciò la proposta di un biglietto unico per diverse stazioni vicine con cui condivideva piste e impianti. Ma l'iniziativa fu talmente apprezzata che anche altre stazioni invernali non collegate tra loro vollero aderire.
Nel 1974, con un unico skipass, era possibile accedere a 250 impianti di risalita situati in 6 valli delle Dolomiti, tra cui quelle che oggi formano il circuito del Sellaronda e fanno parte del Tour de la Grande Guerra: Cortina d Ampezzo, Plan de Corones, Alta Badia, Val Gardena /Alpe di Siusi, Val di Fassa e Arabba. In questa tappa gli sciatori hanno a disposizione 740 km di piste.
Un anno dopo la sua fondazione, nel 1975, gli impianti di risalita dell'Alta Pusteria (ora 3 Zinnen Dolomites) entrarono a far parte del Dolomiti Superski, aumentando il numero di impianti disponibili da 250 a 306. Nel 1976 si aggiunsero la Val di Fiemme/Obereggen e San Martino di Castrozza. 347 impianti e 930 chilometri di piste sono le cifre alla fine della seconda stagione invernale "riunita".
La Valle Isarco (oggi Rio Pusteria-Bressanone), con le sue aree sciistiche di Plose, Jochtal Vals e Gitschberg, si unisce nel 1979, portando l'offerta di piste a 1.000 km.
Nel 1984 fu la volta di Tre Valli (oggi Passo San Pellegrino), che con la separazione della Val di Fassa divenne una valle indipendente del Dolomiti Superski, mentre nel 1993 entrò anche l'area sciistica del Civetta. Nel 2000 la Marmolada ha segnato l'ultima aggiunta al Dolomiti Superski.
Il treno parte ai piedi degli impianti di risalita Tre Zinne
Un'operazione sciistica così colossale ha fatto sì che la richiesta di nuove attrezzature fosse estremamente elevata ogni anno, il che ha portato alla creazione di diverse aziende nelle valli vicine, come il produttore di impianti di risalita Leitner e il produttore di sistemi di innevamento Technoalpin. Allo stesso tempo, anche altri marchi austriaci aprirono stabilimenti di produzione o acquistarono altri produttori già presenti nella zona, come Agudio e Agamatic, che costruirono i primi impianti a fune in quelle valli.
Un'innovazione che non è venuta meno nel corso degli anni. Per quest'anno, le 120 aziende e i 12 comprensori che compongono il Dolomiti Superski hanno investito un totale di 96 milioni di euro in nuovi impianti di risalita, ammodernamento di strutture, ampliamento della produzione di neve o acquisto di macchine per la preparazione della neve, tra gli altri.
Spicca la seggiovia a 8 posti di Plan de Corones, ma altre nuove seggiovie a sei posti sono state installate in Alta Badia, Arabba-Marmolada, 3 Zinne e Rio Pusteria. A San Martino di Costrazza, invece, quest'inverno verrà inaugurata una cabinovia da 10 persone. Praticamente tutti questi impianti sono stati acquistati dall'azienda locale Leitner.
Circa 1.200 chilometri di piste e 450 impianti di risalita compongono il comprensorio sciistico Dolomiti Superski.
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