Fa només uns mesos (desembre del 2022), Andorra va dir que els projectes viables costarien entre 700 i 4.000 milions d'euros i els va descartar, però ara sembla estar disposada a assumir no només la part del projecte ferroviari dins del seu territori, sinó fins i tot els costos d´una possible arribada del tren des de l´estranger.
Ahir, el cap de Govern en funcions, Xavier Espot, va afirmar que el suport d'Andorra als estudis del projecte és "total" i es va oferir a col·laborar amb el govern català per "parlar i endinsar-nos" en la possibilitat d'un cofinançament.
Espot va assenyalar que Andorra estaria disposada, dins de les seves modestes capacitats, a compartir costos en alguns trams com ara Andorra a la Seu d'Urgell.
Espot va fer valer els "beneficis socials" que suposaria l'arribada del tren, i per això va avançar que la hipotètica connexió formarà part del programa electoral de Demòcrates. Segons ell, Andorra no ho podrà fer sola i requerirà la col·laboració de totes les administracions implicades.
Tren que connecta Barcelona amb la Cerdanya i França
Cal recordar que el desembre passat, el ministre de Presidència, Economia i Empresa, Jordi Gallardo, va presentar un pla de desenclavament que no contemplava l'opció ferroviària perquè era excessivament cara .
Segons Gallardo, el cost podria pujar fins a 4.000 milions d'euros, una xifra inassumible que deixava el projecte en un segon lloc darrere d'altres opcions.
Els estudis de la Generalitat es van adjudicar el novembre de l?any passat i les conclusions haurien d?estar acabades a finals d?aquest any.
El projecte seria una línia ferroviària de 57 quilòmetres amb dos trams, la Seu-Alp, que també aniria a Puigcerdà i Tolosa; i Andorra-la Seu, amb parades a Sant Julià de Lòria i Escaldes-Engordany.
