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Sierra Nevada avrà quattro nuovi impianti di risalita per questa stagione sciistica
La stazione sciistica di Sierra Nevada affronta una nuova stagione invernale e le attività sulla neve con l'implementazione di quattro nuovi impianti di risalita, uno dei quali ad alta capacità, la telecabina Al-Andalus; altri due per lo sport di competizione; e infine uno per l'iniziazione di nuovi appassionati di sci e snowboard.
L'azione più significativa in termini di investimenti e di impatto sull'area sciabile è l'installazione di quattro nuovi impianti di risalita in Sierra Nevada per la nuova stagione. Se già la scorsa stagione la sfida di mettere in funzione due nuove seggiovie - in sostituzione di due vecchie - era stata formidabile, questa stagione la stazione sciistica andalusa ha fatto un ulteriore salto verso la modernizzazione delle sue strutture e del trasporto e della distribuzione degli utenti, con la sostituzione dei nuovi skilift.Quest'anno, con la sostituzione della vecchia cabinovia Al Ándalus (33 anni di servizio), l' installazione di due nuove seggiovie tra Loma de Dílar e El Río e di un nastro trasportatore di iniziazione sulla piana di Borreguiles, la stazione sciistica ha compiuto un ulteriore passo avanti verso la modernizzazione delle sue strutture e del trasporto e della distribuzione degli utenti.
Sierra Nevada aprirà quattro impianti di risalita quasi contemporaneamente tra il Puente de la Constitución (Giorno della Costituzione) e l'inizio delle vacanze di Natale.
e l'inizio delle vacanze di Natale, se non ci saranno problemi di costruzione.
Il nuovo Al Ándalus, con un investimento di 16,7 milioni (cofinanziato con fondi FEDER React), è una cabinovia di ultima generazione più veloce, confortevole ed efficiente dal punto di vista energetico. Avrà 19 torri (rispetto alle 25 della vecchia), 77 cabine (con una capacità di 10 persone per cabina), un percorso lineare di 2,5 chilometri (tra Pradollano e Borreguiles), una velocità fino a 6 metri al secondo e un tempo di percorrenza di 8,5 minuti.
Gli impianti di risalita El Puente I e II serviranno un'area sciistica esistente (piste di Víbora, Montebajo, Villén o El Puente) in cui verrà promossa una nuova area di allenamento e competizione della Sierra Nevada. In questo modo si decongestionerà la seggiovia del Monachil e l'area della Loma de Dílar, dove attualmente - soprattutto nei fine settimana - si mescolano squadre andaluse da competizione e sciatori turisti, creando problemi di traffico ed eventualmente di sicurezza.
Con il trasferimento degli allenamenti e delle gare ufficiali nell'area di El Puente, si crea uno stadio per le competizioni, condizionato per le alte prestazioni dei corridori andalusi. Il doppio impianto di risalita, in cui i concorrenti avranno la preferenza d'uso, ma non l'esclusiva, ha un costo di 4,1 milioni di euro, di cui 2,5 milioni corrispondono alla Consejería de Turismo y Deportes de la Junta de Andalucía (il resto, 1,6 milioni, è a carico della Cetursa), che ha sovvenzionato il progetto come sostegno ai club e ai 3.000 sportivi della Federazione Andalusa di Atletica Leggera.3.000 atleti della Federazione andalusa di sport invernali (FADI).
Il quarto impianto è un tappeto di iniziazione a Borreguiles; battezzato Dauro II, attraverserà in diagonale la piana di Borreguiles; con questo nuovo nastro inizia la ristrutturazione dell'area Principianti con l'aspirazione di creare un' area semicoperta dove i principianti possano imparare in condizioni di sicurezza e in un ambiente divertente. Il nuovo tappeto è un doppio nastro con galleria, lungo 179 metri e con una capacità di 1.500 persone/ora.
La ristrutturazione del centro di innevamento di Sierra Nevada, completata quest'estate, ha portato a termine l'importante trasformazione dell'impianto intrapresa cinque stagioni fa con la sostituzione di quasi tutti i vecchi cannoni con dispositivi di ultima generazione, ora più efficaci ed efficienti.
Così, quest'estate, oltre all'incorporazione di 32 nuovi cannoni ad alta e bassa pressione, è stata la volta di cambiare i vecchi compressori e le pompe dell'acqua, il "cuore" della neve prodotta nella stazione, con più di 40 anni.
I nuovi compressori sono più piccoli e meno potenti dei vecchi (richiedono una potenza elettrica quattro volte inferiore) e il loro consumo di aria in relazione all'acqua trasformata in neve è 25 volte inferiore. Ciò significa che i nuovi compressori sono sempre adeguati alle reali esigenze di aria compressa dei nuovi cannoni installati in Sierra Nevada.
Inoltre, il cosiddetto edificio dei compressori, che è stato completamente ristrutturato, non sarà più l'unico ad ospitare questi dispositivi di generazione dell'aria compressa, ma sarà distribuito per zone (Loma de Díez, Loma de Díez, Loma de Díez e Loma de Díez). per zone (Loma de Dílar) per ottimizzare la produzione, minimizzare la perdita di energia e ridurre il tempo necessario per attivare il sistema, facendo così un uso più efficiente delle finestre di raffreddamento.
Il rinnovamento della produzione di neve nella stazione sciistica di Granada, cofinanziato con oltre 5 milioni di euro di fondi FESR React, comprenderà anche la modifica di altri impianti elettrici e delle condutture dell'acqua installate nel corso degli anni, rendendo il sistema di innevamento di Sierra Nevada uno dei più moderni, ecologicamente ed energeticamente sostenibili dell'intero comprensorio sciistico di sport invernali.
Cannone TT10 di ultima generazione
Questa stagione Cetursa Sierra Nevada ha incorporato 4 nuove macchine battipista ibride, rendendo la stazione invernale di Granada, con 8 in totale, leader mondiale nell'uso di macchine sostenibili per la preparazione e la manutenzione della neve nell'area sciabile.
Sierra Nevada disponeva già di 4 Pisten Bully 600 E+, con propulsione combinata diesel ed elettrica , che riducono il consumo energetico e le emissioni di CO2 del 20%, oltre ad essere più silenziosi. L'arrivo delle nuove macchine significa il "pensionamento" di quelle nuove.pensionamentoL'arrivo delle nuove macchine significa il pensionamento di quattro delle più vecchie.
Le nuove macchine, progettate e prodotte - come le precedenti - da Kässbohrer, la multinazionale tedesca che si è aggiudicata la gara d'appalto, sono cofinanziate dal Programma Operativo Andalusia FESR attraverso le Risoulrse REACT-EU, destinate a progetti di risparmio energetico.
L'autonomia dei tapis roulant ibridi, intesa come intervallo di rifornimento, è superiore a quella del Pisten Bully 600 convenzionale, grazie al minor consumo di carburante. La gestione intelligente dell'energia fa sì che i motori elettrici funzionino come generatori e supportino le pompe idrauliche attraverso la scatola di distribuzione durante la marcia in discesa.
D'altra parte, Sierra Nevada - che dispone di un totale di 22 macchine da battistrada - testerà il biodiesel HVO come combustibile sostenibile durante la stagione 23/24. I test saranno effettuati con due macchine per verificare come questo carburante, ottenuto da olio riciclato e grassi naturali, risponde all'altitudine e alle basse temperature.
Pisten Bully 600+, macchina per la battitura di cingoli
Questa stagione Sierra Nevada avrà 4 nuove piste a tema per rendere la giornata sciistica più divertente per i bambini e i loro genitori. Così, nuove figure e circuiti sciistici saranno aggiunti alla pista El Mar, che aveva elementi allegorici del fondale marino, prima di raggiungere la bocca dello squalo, che è una delle icone della pista.
Più in basso, nell'area dedicata ai principianti, si troverà il Kids Fun Trail, dove i più piccoli potranno interagire con gli animali della foresta e della montagna e percorrere un circuito di abilità.
Nell'area di Montebajo sarà installato il Family Fun Trail , dove le famiglie potranno scendere le piste evitando gli elementi interattivi, mentre a Cauchiles ci sarà un percorso con un tema legato alla fauna iberica.
Lo squalo di Sierra Nevada, una delle attrazioni preferite dai bambini
Questa stagione, Sierra Nevada sta implementando uno speciale sistema di controllo degli accessi con il quale, grazie a speciali telecamere per il conteggio delle persone , si otterranno informazioni sui tempi di attesa approssimativi per salire sugli impianti di risalita, con l'obiettivo finale di fornire ai clienti le migliori opzioni per accedere o godersi le aree sciistiche.
Il sistema sarà implementato in impianti di risalita particolarmente significativi di Sierra Nevada: le due gondole, le seggiovie Jara, Monachil, Stadium e Laguna. Le informazioni verranno visualizzate sugli schermi degli impianti di risalita e, in alternativa, verranno consigliati gli accessi e le aree sciistiche più vantaggiose.
Questa schermata fornirà informazioni sui tempi di attesa in Sierra Nevada.
Nel suo tradizionale impegno per la promozione degli sport sulla neve, Sierra Nevada ospiterà una trentina di gare ufficiali in tutte le discipline e per tutte le età. Tra questi eventi, spiccano tre campionati spagnoli assoluti.
Una delle più importanti gare di montagna in Spagna giunge alla sua decima edizione. È una competizione che dimostra la versatilità della stazione sciistica nell'ospitare gare di ogni tipo legate alla montagna.
La pioniera delle corse in montagna su superfici innevate in Spagna supererà ancora una volta il migliaio di corridori.
Il festival di musica elettronica di Sierra Nevada giunge alla sua quinta edizione, consolidata nella sua nuova location: il parcheggio dei Peñones dove ha trovato il luogo perfetto per crescere.
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