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A entidade que gere Sierra Nevada (chamada Cetursa), já iniciou o projecto para substituir três telecadeiras e uma telecabina. Para já, já foram divulgadas as especificações para o desmantelamento destes quatro dispositivos. Paralelamente, está a ser realizado o pedido de FEDER React (Fundos da União Europeia), para que, quando os mesmos sejam concedidos, possa ser realizado o concurso para a remoção destes quatro teleféricos com o objetivo de obter uma melhoria da eficiência energética.
O custo total da aquisição e instalação destes dispositivos, a realizar em diferentes fases ao longo de um período máximo de três anos, ascenderá a mais de 60 milhões de euros, dos quais pelo menos 80% serão cobertos por Fundos Europeus. Na ausência de recursos comunitários, a Cetursa reagendaria a substituição dos teleféricos com base na sua capacidade financeira.
A capacidade financeira para a substituição de um dos teleféricos de Borreguiles estaria garantida para o verão de 2022, desde que o processo de apresentação de propostas e adjudicação cumpra as condições do concurso.
O objeto dos fundos FEDER React são três telecadeiras e uma telecabina. Um deles é o Emile Allais, um "quatro lugares" instalado em 1987, do qual a ideia de substituí-lo por um de oito lugares começou a ser considerada há três anos. Mas terá, na verdade, seis lugares. O projeto era realizar as obras em dois anos, porque seria usado para reorganizar a área de Boreguiles, entre outras coisas porque assim o dobro de esquiadores chegaria à área mais alta.
Os outros dois teleféricos são o Veleta e o Veleta II. As especificações indicam que os terminais de embarque e desembarque também devem ser desmontados, como no Emille Alais, embora a garagem do segundo deles seja mantida. A telecabina Al-Andalus também será desmontada.
De acordo com o jornal granadahoy, os estudos geotécnicos já começaram, mas a chegada das primeiras nevadas obrigou à interrupção destes trabalhos, que serão retomados assim que a temporada terminar.
Telecabina em Sierra Nevada
Estes meios mecânicos serão substituídos por outros com maior capacidade, seja por aumento dos assentos ou por terem maior velocidade. De fato, essa possibilidade já está indicada no documento de especificações técnicas. Entre os quatro aparelhos, atualmente são transportados 11.550 esquiadores por hora,
"Desmontagem dos teleféricos TSF para 4 pessoas Emile Allais, TSF para 3 pessoas Veleta II, TSD para 4 pessoas Veleta e TCD 14 pessoas Al Andalus e fornecimento e instalação do Novo TSD 6 pessoas Emile Allais Novo TSD 6- seater Veleta II Novo TSD 6 teleféricos assentos Veleta e Novo TCD 10 assentos Al Andalus".
No entanto, tendo em conta que são solicitados fundos à União Europeia para melhorar a eficiência energética, este aumento de capacidade deve ter em conta a potência e o consumo de energia.
"O objetivo da renovação dos teleféricos é obter uma economia de energia, em relação ao consumo das instalações existentes. Para isso, baseia-se na potência máxima consumida pelo motor de cada uma das instalações existentes, em condições de carga máxima. Um dos principais problemas é que, com desempenho máximo, o consumo de todos os elevadores pode ser maior do que a potência instalada atualmente. Por exemplo, logo pela manhã, quando os esquiadores sobem, deve-se favorecer e permitir o maior consumo do teleférico, e quando os usuários estão nas pistas, deve-se favorecer o consumo de energia dos teleféricos.
Em relação aos prazos de execução, ainda não existe data fechada, mas as especificações incluem a importância desta ação, e que, portanto, deve ser feita em no máximo três anos.
"Desde 2009, com a construção do teleférico Emilio Reyes, não foram instalados ou renovados meios mecânicos da estância, pelo que a execução destes teleféricos é vital."
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