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Wohin geht's?

La Molina startet eine

Veröffentlicht: 14.02.2020

Inhalt

1 Die Station verfügt über 521 Schneekanonen und 83 Temperatursonden

Mit diesem System bewegen Schneepflugmaschinen je nach parametrisierter Dicke Schnee von einem Gebiet in ein anderes, und gleichzeitig wird die Schneeproduktion in dem Gebiet je nach Bedarf erhöht oder verringert. Dieses System, das in der vergangenen Saison in La Molina implementiert wurde , wurde nur in den Pyrenäen an den Hängen des Baqueira Beret eingesetzt .

La Molina verwendet in einer seiner Schneewerfmaschinen ein System, mit dem die Gleise so parametrisiert werden können, dass beim Überqueren eines Pfades die Schneedicken gemessen werden. Der Präsident von FGC, Ricard Font, erklärte letzte Woche in einem Treffen mit der Presse des Sektors, dass dies uns ermöglicht, zu wissen, wo wir die Schneeimpfung mit den Kanonen konzentrieren müssen, um " nicht mehr als das Konto zu produzieren ". Vor der Einführung des neuen Systems wurde die Produktion mit viel weniger Präzision durchgeführt. In den Pyrenäen gibt es nur zwei Stationen, die es benutzen, Baqueira Beret , im Vall d'Aran und jetzt La Molina.

Der Direktor von La Molina , Xavier Perpinyà, der Font beim Treffen mit der Presse begleitete, fügte Fonts Erklärungen hinzu, dass dieses als Snowsat bekannte System mit einem Sonar arbeitet, das den Boden der Schneedecke erkennt und bestimmt Wie groß ist die Maschine?

Die Genauigkeit ist nahezu vollständig, mit nur einer Fehlerquote von einem Zentimeter. Die Dicken spiegeln sich in einer bestimmten Gleiskarte wider , sie wird mit den übrigen Ratracs geteilt, und auf diese Weise kennen die übrigen Fahrer jeder Maschine bereits automatisch die Dicke, die sich in verschiedenen Gleisen und Sektoren der Station befindet. All dies hilft beim Transport von Schnee von einem Gebiet oder einer Strecke in ein anderes.

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Die Station verfügt über 521 Schneekanonen und 83 Temperatursonden

Die beiden Manager von FGC und La Molina wiesen darauf hin, dass die Zukunft der Station darin besteht, doppelt so viel Schnee zu produzieren und dies mit Kanonen zu tun, die mit weniger Energieverbrauch und weniger Wasser mehr produzieren. Kurzum: Effizienter sein und Kosten sparen.

Der Direktor von La Molina erklärte auch, dass jeder Schneepflugfahrer seinen eigenen Teil der Arbeit und des Bereichs hat, auf den er mit einem entschlossenen und optimierten Zugang treten kann, um Doppelarbeit beim Betreten von Gleisen zu vermeiden. Mit diesem System konnten laut Xavier Perpinyà auf bestimmten langen Strecken der Station wie der Volta a la Montanya Sagrada Kraftstoffeinsparungen von bis zu 20.000 Euro pro Jahr erzielt werden.

Es ist auch geplant, diese Woche eine Hybridmaschine in die La Molina- Flotte aufzunehmen, um Diesel schrittweise zu eliminieren . Laut Ricard Font verfügt es über einen thermischen Motor, der sich mit Strom umwandelt, um den täglichen Dieselverbrauch zu senken. Diese neue Maschine wird auch mit dem Snowsat-System ausgestattet sein .