Utilitzem cookies. Si estàs d'acord continua navegant.

Esquiades.com

Cercador d'ofertes

Esquí
Escapades

Andorra

(3 destinacions)

Grandvalira

Vallnord Pal-Arinsal

Ordino-Arcalís

Espanya

(14 destinacions)

Boí Taüll

Port Ainé

Espot Esquí

Veure totes les estacions

França

(38 destinacions)

Les 2 Alpes

Tignes

Val d'Isère

Veure totes les estacions

Itàlia

(4 destinacions)

Vialattea (Sestriere - Sauze d'Oulx)

Dolomiti Superski

Cervinia

Veure totes les estacions

Suïssa

(11 destinacions)

Zermatt International

Jungfrau (Grindelwald + Wengen + Mürren + Schilthorn)

Arosa Lenzerheide

Veure totes les estacions

Àustria

(7 destinacions)

Ski Arlberg - St. Anton

Innsbruck SKI plus city Pass

Ischgl

Veure totes les estacions

Totes les estacions d'esquí

Andorra

(1 destí)

Hotels a Andorra

Espanya

(2 destinacions)

Hotels al Pirineu

Hotels a Sierra Nevada

França

(2 destinacions)

Hotels al Pirineu Frances

Hotels als Alps Francesos

Itàlia

(1 destí)

Hotels als Alps Italians

Portugal

(1 destí)

Hotels a Serra da Estrela

Suïssa

(1 destí)

Hotels als Alps Suïssos

Àustria

(1 destí)

Hotels als Alps Austríacs

Tots els hotels

Països

Andorra (3 destinacions)

Espanya (14 destinacions)

França (38 destinacions)

Itàlia (4 destinacions)

Suïssa (11 destinacions)

Àustria (7 destinacions)

Totes les estacions d'esquí

Països

Andorra (1 destí)

Espanya (2 destinacions)

França (2 destinacions)

Itàlia (1 destí)

Portugal (1 destí)

Suïssa (1 destí)

Àustria (1 destí)

Tots els hotels

!Vaja! No hem trobat resultats que coincideixin amb la teva cerca. Intenteu modificar la destinació.

Vaja! Sembla que el nostre cercador ha perdut el nord. Quan trobi la seva brúixola torna.

On vas?

Andorra estudia crear tres nous accessos viaris des d'Espanya i França

Publicada: 8 de des. 2022

La capacitat de sortida del trànsit rodat d'Andorra és de 1.000 vehicles per hora gràcies als dos carrils que hi ha tant en direcció a la duana com des d'aquest punt a l'interior del país. En canvi, els conductors un cop passen la frontera es troben amb una N-145 direcció a la Seu d'Urgell que majoritàriament del recorregut és d'un sol carril per sentit, cosa que redueix la capacitat a uns 700 cotxes.

Ampliació carretera Seu d'Urgell - Andorra

Jordi Gallardo, titular del Ministeri de Política Territorial i Urbanisme d'Andorra, va explicar ahir dimecres al matí, que es va reunir amb la DGT d'Espanya per impulsar la creació d'un tercer carril reversible a la N-145 . D'aquesta manera, en època d'entrada massiva el trànsit seria més fluid, i quan es trobi una situació d'operació sortida.

Segons ha assegurat Gallardo, la idea ha quallat amb el seu interlocutor espanyol i es podria veure canvis a curt termini.

Connexió directa a l'aeroport de la Seu d'Urgell

Una altra de les actuacions que s'han posat sobre la taula és millorar la connexió d' Andorra amb l'aeroport de la Seu d'Urgell. Per això es proposa crear una nova carretera amb sortida des de la població des de Sant Julià de Lòria i amb ús exclusiu per a vehicles de transport sostenible (elèctrics especialment).

Per a aquest projecte es vol aprofitar el traçat que ja hi ha, anomenat REC dels 4 Pobles, que actualment s'usa especialment per anar amb bicicleta i fer senderisme. Té una longitud de 36 quilòmetres i va des de la Seu d'Urgell a la frontera de la Farga de Moles (Andorra).

Aquesta proposta es troba dins d'una altra de més ambiciosa que s'està barrejant des de fa un temps, que contempla la continuació fins a l'interior d'Andorra mitjançant un servei de tramvia o telecabina, o la combinació dels dos transports col·lectius.

La idea seria fer de Sant Julià de Lòria un hub o intercanviador, de manera que els usuaris de l'aeroport poguessin agafar un tramvia fins a Escaldes Engordany, i des d'allà, una línia de telecabines com les que s'estan creant en altres països, derivin els turistes cap a La Massana o Encamp. A més de permetre viatjar per cable sortejant el trànsit del país, seria una manera de connectar els dominis esquiables de Grandvalira Resorts.

→ Cost estimat: 130 milions dʻeuros
→ Cost de connexió per cable: 110 milions d'euros

Nova sortida nord cap a França

La tercera via que estudia Andorra és la creació d´una nova carretera cap a França per la Solana del Pas, des de la sortida del túnel d´Envalira al Pas de la Casa a la població de l´Hospitalet-près-l´Andorre. Escurçaria a 4 quilòmetres l'actual traçat.

L'avantatge d'aquesta alternativa és que transcorreria per territori andorrà. Per tant, el manteniment i la neteja de la neu d'aquesta carretera dependria del Govern del Principat i deixarien de trobar-se amb tants tancaments deguts al nivell de classificació que té França d'aquesta via de trànsit.

→ Cost estimat: 59 milions dʻeuros.

Alternativa ferroviària

En canvi, el que queda descartat de moment és la possibilitat de connectar Andorra amb la resta d'Europa per tren. Es van proposar dues alternatives. Connecteu la Seu d'Urgell amb Andorra via Lleida per poder aprofitar l'AVE; o bé des de la Pobla de Segur pel Port del Cantó.

I des de la frontera d'Andorra a Sant Julià de Lòria, on s'hi inclouen dos túnels, fins a l'anomenat Pla de Sant Julià on es construiria l'estació de tren d'arribada.

→ Cost Alp – La Seu d'Urgell – Andorra: 670 milions d'euros
→ Cost Frontera – Andorra la Vella: 140 milions d'euros
→ Estacions de tren arribada/sortida: 10-15 milions d'euros

Cap a França es proposava estendre una línia de tren fins a la població francesa de l'Hospitalet-près-l'Andorre que fos compatible tant per a passatgers com de mercaderies. Però aquí el cost és tan alt, que la possibilitat de veure'l fet realitat és remota.

→ Cost a Canillo: 1.500 milions d'euros
→ Cost a Encamp: 2.000 milions d'euros
→ Cost a Santa Coloma: 4.000 milions d'euros
→ Estacions de tren arribada/sortida: 10-15 milions d'euros

Tant els Governs d'Espanya com el de Franca no estan per la feina d'un projecte que es dispara en preu, especialment el francès, i que haurien d'assumir la majoria d'inversió, ja que gairebé tot el trajecte passaria per aquests dos països.